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Historia del Ford Fiesta

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FORD FIESTA UN CUARENTÓN EN CONSTANTE RENOVACIÓN

El pasado año 2016 el Ford Fiesta se convirtió en todo un “cuarentón”. Este vehículo es un turismo ubicado en el segmento B (con espacio para 4 adultos y 1 niño), y fue desarrollado por Ford Motor Company en sus filiares europeas. Su fabricación hoy en día se extiende por cuatro continentes en países como España, Alemania, México, Brasil, Argentina, India, China o Sudáfrica. Durante 20 años hasta la aparición del Ford Ka en 1996 el Ford Fiesta ha sido el coche más pequeño de la compañía del Óvalo.

Debido a la crisis energética y al considerable aumento en la demanda de vehículos de menor tamaño en toda Europa, en 1973 Ford Motor Company, tras el visto bueno y la aprobación tanto de Henry Ford como de su comité de dirección, decidió incorporar un nuevo modelo más pequeño y económico que pudiera competir con otros ya existentes de otras marcas como el Renault 5 o el Seat 127 que habían adquirido importante fama debido en parte al incremento en el precio del combustible. Se produce entonces el nacimiento de un nuevo coche que en poco tiempo se convierte en uno de los más populares del que se llevan fabricados hasta la fecha más de 15 millones de vehículos.

Desde 1976, fecha en la que sale los primeros vehículos, hasta nuestros días este automóvil cuenta con Siete Generaciones en las que se ha ido modernizando tanto su diseño estético como su tecnología.

1976 1ª GENERACIÓN:

La primera generación de Ford Fiesta fue lanzada por la compañía al mercado en 1976. En esta primera creación la marca del Óvalo fabricó por primera vez un vehículo con tracción delantera lo que supuso un gran triunfo. El motor era de gasolina 957 cm3, en la versión común traía 40 CV y cinco más en la versión más elevada 45 CV. En su versión más lujosa el Ford Fiesta venia equipado con motor 1,1 litros y 53 CV. Los motores se encontraban adjuntos a caja de cambios manual de 4 velocidades, delante frenos de disco, frenos tambor detrás y suspensión MacPherson.
Durante los 7 años que duró la primera generación se crearon otras versiones destacables como el GL en 1979, el S en 1980 y por último en 1981 la que sería la primera versión deportiva que contaba un motor de 1,6L y 83 CV el Ford Fiesta Super Sport.

Este primer Fiesta era uno de los más livianos de su categoría teniendo en cuenta que pesaba tan sólo 700 kg., lo que no mermaba su capacidad de carga que era la mayor que encontrábamos en este tipo de vehículos 1,2 m3. En cuestión de seguridad con este coche se obtuvo una increíble resistencia ante un choque gracias a avances precursores como la utilización de los primeros simuladores por ordenador. Por este conjunto de cualidades también se consiguió que el consumo descendiera de forma asombrosa para el momento, llegando a 5,6L/100 km en carretera y 7,9L/100km en zona urbana. Estos primeros coches también traían de serie extras como: cinturones de seguridad automáticos, cristal de seguridad laminado y cristal trasero térmico.

1983 2ª GENERACIÓN:

Tras 7 años del primer lanzamiento llegó la segunda generación de Ford Fiesta en la que se apreciaban algunos cambios estéticos y variaciones del chasis. En Europa el lugar en el que obtuvo mejor respuesta este nuevo modelo fue en el Reino Unido donde se colocó como líder de ventas durante los años ochenta.

Como celebración de la fabricación de 3 millones de unidades de Ford Fiesta, en 1984 se creó una nueva versión llamada Ghia en color champán.
Esta generación consiguió integrar a nivel mecánico algo que no se había visto nunca antes hasta la fecha en un vehículo de esta clase y era un motor diésel 1,6 de 54 CV con el que el consumo difícilmente superaba los 3,8 L/100 Km, datos que lo elevaron a ser unos de los vehículos más económicos que existían. Además de esta increíble versión con motor diésel durante estos 6 años se lanzaron otras versiones nuevas como: Ford Fiesta XR2 de 96 CV totalmente deportivo.

También hizo historia por su fiabilidad, efectividad, suavidad y ahorro económico el motor 1,3 HCS de cuatro cilindros y a lo largo de 1987 empezó la comercialización del 1.1 CTX con caja automática de cambios.

1989 3ª GENERACIÓN:

Tras los leves cambios implementados en el Ford fiesta desde 1976, a principios de 1989 la compañía del óvalo lanza una nueva gama de modelos en los que se aprecia un ligero aumento de tamaño, en versión de 3 y 5 puertas y con una estética más actual con líneas aerodinámicas y finas. Con la llegada de esta nueva versión más espaciosa, cómoda y de estética renovada, llegaron los primeros premios para el Ford Fiesta que consiguió el título en España de Coche del Año. Gracias al éxito obtenido en 1989 con esta nueva versión, Ford tomó la decisión de dotar el Ford Fiesta con el mejor equipamiento de serie u opcional que se incluía hasta el momento en este tipo de coches. Sistema antibloqueo de frenada SCS o la capacidad de andar con gasolina con o sin plomo de forma indistinta.

Para hacer frente a modelos de las mismas características de otras marcas, esta tercera generación disponía de una variada gama de motores: gasolina desde 1.0 a 1.6, y en diésel se presentó una novedosa versión 1.8. La versión deportiva XR2i ahora recibía inyección alcanzando los 110 CV de potencia. Pero sin duda la versión más extrema de esta generación fue el Ford Fiesta RS Turbo, automóvil fabricado en España con un motor de 133 CV, dos años después se mejoró esta versión al Ford Fiesta RS1800i 1.8L y 130CV.

1997 4ª GENERACIÓN:

El año de lanzamiento para la cuarta generación de Ford Fiesta fue 1997, aunque dos años después sufriera otra modernización. Esta nueva etapa duró cinco años hasta 2002.

En comparación con la generación anterior, el nuevo Ford Fiesta sufre cambios fundamentalmente de carácter estético, además de ser sometidos a una amplia exploración de gran parte de sus componentes, se introdujo un moderno sistema de suspensión. Se lanzan nuevos motores de gasolina Endura y Zetec, así como el nuevo motor diésel 1.7 L.

A partir de este momento se empiezan a hacer palpables los avances en seguridad, debido a la incorporación de dispositivos tales como: Airbag en laterales y acompañantes, control de tracción o ABS electrónico.

2002 5ª GENERACIÓN:

Con esta nueva generación que abarca de 2002 a 2008 llegó el diseño New Edge utilizado además de para Ford fiesta en otros modelos como Ka, Focus o Mondeo. Con este nuevo diseño se quiere ofrecer a los consumidores un nuevo estilo en el que se da mayor importancia a la imagen, al confort, a la calidad de conducción, a la seguridad y como no al bajo consumo y nivel de contaminación.

Durante este periodo es destacable la incorporación de nuevos componentes como el cambio Durashift EST automático o el control de estabilidad EST. Pero también nos encontramos con cambios en carrocería creándose el Ford Fiesta Coupé y un nuevo monovolumen Fusión.

En cuanto a mecánica en esta quinta generación de Fiestas nos encontramos con el motor diésel en aluminio common rail Duratorq y el Duratec en gasolina. Y cómo no, el fiesta más potente y deportivo era el ST con motor Duratec 2.0i de 150 CV de potencia.

2008 6ª GENERACIÓN:

36 años después del primer lanzamiento de Ford Fiesta llegamos a la penúltima generación de éste modelo de Ford. En 2008 el Salón de Ginebra fue el escenario elegido por la Ford para la presentación del nuevo vehículo. En esta ocasión los cambios se inclinaron hacia un coche más llamativo y moderno especialmente diseñado para los jóvenes.

En su vista frontal nos encontramos con una parrilla trapezoidal acompañada de faros más alargados. El espacio que hay entre las ruedas se presenta ahora mucho más marcado y la estética de su parte trasera pasa de ser suave y aerodinámica a combinarse con formas más angulares. Gracias a sus nuevos cambios fue un digno competidor a convertirse en Coche del año en Europa.

Este penúltimo Ford Fiesta debido a la calidad de sus materiales y a sus increíbles acabados se convierte en un coche mucho más deportivo, enérgico y atractivo que los fabricados en generaciones anteriores. En el interior del vehículo también encontramos una importante modernización tanto en los materiales utilizados como en el nuevo diseño, con una consola central con un funcionamiento similar al de los móviles para facilitar su manejo.

Teniendo en cuenta al segmento al que pertenece este coche, también es a tener en cuenta la capacidad de 295 L que posee su maletero. Como extras opcionales esta nueva versión ofrece equipamientos propios de vehículos de segmentación mayor.
Los coches salieron a la venta con las siguientes motorizaciones: gasolina 60, 82, 96, y 120 CV y los diésel 68 y 90 CV.

2013 7ª GENERACIÓN:

Hasta el momento, en 2013 aparece la última generación del Ford Fiesta. Esta última modernización introduce algún cambio de diseño estético en la parte exterior frontal del vehículo, nuevas llantas y alguna mejora en el interior.

Se incorpora un nuevo paragolpes y parrilla frontal que incluye distintos faros antiniebla. Los faros se renuevan con luz diurna tipo led. Para el interior del vehículo los cambios realizados son pocos, básicamente cambio en materiales utilizados y nuevas modelos para las tapicerías.

La gran novedad a nivel motorización fue la incorporación del motor tricilíndrico 1.0 EcoBoost de gasolina, disponible de 100 y 120 CV con la capacidad de alcanzar un consumo de 4,9 L/100 Km. Pero sin duda la estrella sigue siendo el modelo deportivo ST que en esta ocasión llega a los 182 CV de potencia.

Ford Mustang: Un modelo con gran historia

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LA EVOLUCIÓN DEL ICONICO FORD MUSTANG

Según pasan los años continúa dilatándose la historia de un vehículo consagrado hoy como “Leyenda Viva” que es el Ford Mustang. Este increíble modelo de la compañía del Óvalo cuenta ya con más de medio siglo de vida, pues durante el año 2014 pudimos ver como se sucedían gran cantidad de eventos a nivel mundial como homenaje de su 50 cumpleaños. Pero a pesar de los años cumplidos y de los que seguirá cumpliendo el Ford Mustang ha conseguido seguir creciendo sin perder la esencia del primer día un coche deportivo y cautivador, que se ha convertido en legendario en el mercado americano y de otros muchos países.

Debido al éxito que empezaron a adquirir a inicios de los años 60 coches europeos más deportivos y compactos junto con el declive en ventas del Ford Thunderbird, Lee Lacocca encomienda al diseñador Gene Bordinat y a su equipo la creación de un nuevo vehículo que alcanzara éstas nuevas expectativas. El resultado de este trabajo vio la luz en 1962 año en el que presentaron un prototipo descapotable biplaza de apariencia excesivamente futurista, con motor V4 de 109 CV. El segundo prototipo se presentó un año después, esta vez de la mano de Joe Oros. En esta ocasión su diseño se asemejaba más a lo que se buscaba, un vehículo de aspecto deportivo y robusto de menor tamaño y liviano. La palanca de cambios salía desde el suelo y disponía de cuatro plazas.

Desde la primera presentación del Ford Mustang en 1964 hasta nuestros días, el modelo más legendario de la compañía Ford, se ha ido renovando constantemente sin perder su entidad inicial. Este vehículo cuenta hoy con 6 generaciones.

1964 1ª Generación:

Salón del automóvil en NY, abril de 1964, fue el lugar escogido por Ford para presentar el nuevo vehículo que se disponían a comercializar. Aunque como todos sabemos el nombre elegido para este nuevo vehículo fue Ford Mustang, bien es cierto que se conocen otros nombres que en su día se barajaron para identificar este coche como: Puma o Cougar ambos utilizados más adelante para otros modelos o Torino nombre que tuvo grandes posibilidades de convertirse en el elegido, en teoría debido a que Torino en Italia es homónima con Detroit en Estados Unidos ambas consideradas capitales del motor.

El descarte del nombre Torino se debe a una historia bastante sorprendente como es la mala publicidad que podía tener la marca debido a la prensa rosa. Pues en aquellos momentos Henry Ford II, inmerso en un divorcio, aparecía en la prensa, emparejado con la que más tarde sería su esposa Cristina Vettore Austin de origen italiano. Pasados 3 años salió a la venta el Ford Torino, automóvil que no logró la notoriedad del Mustang.

El lanzamiento del Ford Mustang fue todo un éxito, arrojando datos de ventas increíbles tales como: 20.000 unidades vendidas el primer día en el mercado, 417.000 durante el primer año y 1.000.000 dos años después en 1966.
Durante ésta primera generación Ford lanzaría hasta 11 versiones distintas, algunas de ella son: Shelby GT350 de motor V8 con 306 CV presentado a principios de 1965, en 1966 aparece el GT500 motor V8 y 355 CV, Boss 302 con 290 CV, Boss 429 con 375 CV, Grande o el Mach I, este último el único modelo superviviente de 1969 a 1973 debido a la crisis del petróleo.

1974 2ª Generación:

Diez años después del primer lanzamiento aparece la segunda generación. Para ésta segunda etapa del Ford Mustang, se redujo 48,2cm en longitud y 222,2 kg de peso, presentando un modelo más pequeño y ligero creado sobre la plataforma Arizona.

Durante un año desapareció del catálogo la versión V8 reapareciendo con menor potencia 130 CV. Otras versiones disponibles durante éste periodo contaban con propulsores de 4 y 6 cilindros estos también con menor potencia.

En esta ocasión, para contrarrestar el descenso de potencia y deportividad, Ford realizó cambios estéticos sobretodo en el interior utilizando materiales de mayor calidad. Las dos versiones más destacadas de ésta generación fueron Cobra II y King cobra. En el primer año este nuevo vehículo de imagen algo distinta obtuvo unas ventas de 386.000 unidades.

Durante estos años destaca la ausencia de versión descapotable en el catálogo. En 1977 Ford lanza, un techo compuesto por paneles de cristal desmontable, el T-Top.

1979 3ª Generación:

En esta tercera fase del Ford Mustang se cambia la plataforma de base utilizando en esta ocasión la del Fox, el vehículo aumenta de nuevo su tamaño y es más ligero que en la etapa anterior. En esta generación reaparecen los modelos descapotables, desaparecidos hacía 10 años.

En 1984 Ford lanza el modelo con mayor personalidad de esta generación, con un propulsor de 2,3 L con capacidad de hasta 175 CV, el Mustang SVO. El carburador del V8 fue sustituido por sistema de inyección electrónica en 1986, aumentando así la potencia del motor a 225 CV.

Cómo celebración del 25 aniversario del lanzamiento del Ford Mustang, Ford incorporó un logo exclusivo a los coches fabricados desde el 17 de abril de 1989 al 17 de abril de 1990.

A finales de la 3ª generación la marca del óvalo encomendó al equipo de vehículos especiales, una versión nueva limitada a 107 unidades. A esta creación se le dio el nombre de “Mustang SVT Cobra R”. Uno de los cambios más significativos de este modelo fue la reducción de peso, conseguido tras la supresión de elementos tales como asientos traseros, sistema de audio, aire acondicionado, alfombrillas, moquetas y aislamientos. Otras incorporaciones fueron radiador para enfriamiento del aceite a mayor velocidad y frenos de mayores dimensiones. Motor de 5 L y 235 CV de potencia.

1994 4ª Generación:

Al igual que en el anterior periodo, esta nueva generación de Ford Mustang se desarrolla sobre la plataforma del Fox. En esta ocasión Ford presenta un modelo con una estética exterior mucho más suave en sus curvas y más aerodinámico que en las versiones anteriores. La renovación de vehículo queda patente teniendo en cuenta que se ponen nuevas algo más del 70% de las piezas que lo componen. A principios de esta etapa se continúa utilizando el motor de 5 L, pero ahora con una potencia de 215 CV. De 1995 a 1998 el Mustang Cobra fue sufriendo modificaciones hasta llegar a un motor de 4,6 L y 225 CV.

A partir de 1999 el Ford Mustang recupera su imagen de formas más angulosas y aumenta su tamaño. A este diseño más recargado se le conoce como “New Edge”. Se aprecian cambios en la parrilla frontal, faros, llantas y capó así como pequeños cambios en el interior. En cuanto a mecánica se incorpora suspensión independiente en las cuatro ruedas. Y como detalle la insignia por el 35 Aniversario. También durante este año el equipo de vehículos especies diseña una nueva versión basada en el Mustang Cobra con un propulsor 5.4 DOHC, árbol doble de levas, con una potencia de 385 CV, adaptado a caja de cambio manual con 6 velocidades.

Durante la cuarta generación Ford crea otras versiones: Un modelo especial inspirado en el Mustang GT de la primera generación y el Mach I propulsado por un V8 y 305 CV de potencia.

El fin de la cuarta generación en 2004 de Ford Mustang coincide con la celebración de su 40 aniversario y el fin de la producción de este coche en la planta de Dearbon en Michigan que lleva 40 años fabricando el vehículo.

2005 5ª GENERACIÓN:

Con la llegada de la quinta generación llegan también grandes transformaciones en la historia del Ford Mustang. En este nuevo periodo los diseñadores hacen un importante viraje hacia los primeros modelos lanzados en 1994, dotando al vehículo de una nueva estética con marcado carácter retro. Según la versión se presentan con un motor V6 de 4L con 202 CV o V8 de 4,6L y 300 CV de potencia. Uno de los modelos estrellas de este periodo es el magnífico GT500 recuperado por Carrol Shelby a mitad del año 2006, esta nueva versión posee prestaciones de súper-deportivo tales como motor de 5,4L V8 con 500 CV de potencia capaz de conseguir una aceleración de 0 a 100 km tan solo en 4,5 segundos.

Esta penúltima generación es sometida a una nueva remodelación a finales de 2008, presentando una marcada cintura, pasos de rueda más discretos y nervio lateral en su exterior y en el interior utilización de mejores materiales y acabados así como un nuevo diseño para su consola. En cuanto a mecánica se incorporan al catálogo los motores V6 con 210 CV y V8 con 315 CV. Durante este mismo año se crea sobre el GT500 la versión más revolucionaria y potente el Súper Snake.

En 2009 el Ford Mustang cumple 45 años y para esta ocasión Ford lanza una edición limitada de 45 vehículos con diseño de Lee Lacocca “Iacocca Silver 45th Anniversary Edition”. Estos automóviles tienen una carrocería de color plata mate, se eliminaron las ventanillas traseras, faros hundidos y llantas de 20” con un diseño único. Su motor de 4,6L y 400 CV. A finales de este mismo año un nuevo Mustang GT con nuevo motor V8 de 5L de 412 CV.

En abril de 2012 llegará, el Shelby Mustang 1000, para derrocar al modelo que hasta la fecha había sido la versión más potente el GT500 Súper Snake. Esta nueva y última creación de Carroll Shelby se presenta disponible en dos potencias, para carretera 1.100 CV y para ciudad 950 CV. El 10 de mayo de 2012 muere Carroll Shelby, persona que sin duda fue parte de la historia del Ford Mustang desde sus principios. Como homenaje a este imprescindible personaje se creó en 2013 el Ford Mustang Shelby GT500 Cobra.

2014 6ª Generación:

Esta es la última generación hasta la fecha, su presentación fue realizada el 5 de diciembre de 2013 en diferentes lugares del mundo incluido Europa donde la ciudad elegida para su lanzamiento fue Barcelona. Esta es la primera ocasión tras 50 Años de historia del Ford Mustang que Ford Company presenta y comercializa el vehículo en nuestro Continente, aunque su fabricación continua siendo en Flat Rock planta estadounidense.

Esta nueva generación presenta una estética muy similar a su predecesora, pero con un diseño más actual sin perder el carácter retro que le caracterizan desde el lanzamiento del modelo de 2005.

El Mustang del 2014 se lanza con motores V8 5.0 con 440 CV y 433 Nm par y V6 de 3,7L con 303 CV y 379 Nm par, además del nuevo motor Ecoboost de 2,3L con una capacidad de potencia de 314 CV y 433 Nm.

La sexta generación incorpora uno de las modificaciones más importantes que fue el cambio de la suspensión trasera sustituyendo el eje rígido por uno de paralelogramo deformable y para la suspensión delantera se utiliza la McPherson de rótula doble.

Y como no podría ser de otra forma durante este año 2014 se crea el Mustang 50 Aniversario con una edición limitada de 1.964 vehículos, para conmemorar los cincuenta años cumplidos por el Ford Mustang.

Durante los siguientes años aparecen otras versiones: 2015 Ford Mustang King Cobra, Ford Shelby Mustang GT350, 2016 Ford Shelby Mustang GT350R/GT350R-C. Ediciones limitadas como el Ford Mustang Cobra Jet 2016 con tan solo 50 unidades fabricadas o el Ford Mustang Shelby GT-H 2016 con 140 vehículos fabricados.

Ford Fusión Hybrid

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“LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA ES POSIBLE”

Hasta el día de hoy Ford sólo había realizado pruebas de conducción autónoma en carreteras estadounidenses por California, Michigan y Arizona, pero a partir de este año la compañía del óvalo azul tiene previsto iniciar pruebas con vehículos autónomos en carreteras europeas. Las expectativas de Ford para 2017 son aumentar la flota de coches de pruebas por lo menos hasta las 90 unidades para lograr su objetivo de presentar un vehículo autónomo en 2021.

En el año 2012 el primer Ford Fusión Hybrid de pruebas salía a la calle para dar comienzo a la investigación y desarrollo de vehículos con conducción autónoma. Estos primeros años de andadura han servido para explotar lo aprendido y lograr mejorar todas sus secciones.

El último prototipo de este vehículo autónomo de Ford se monta sobre la misma base del Ford Mondeo que el anterior pero con significativos cambios que agudizan su autonomía como son:
  • Mayor capacidad de procesamiento con la incorporación de un hardware nuevo.
  • Mejora de controles electrónicos, muy próximos ya a los niveles necesarios para su producción
  • Ajuste en los sensores para mejorar la visión de lo que rodea al coche. La utilización de sensores LIDAR que poseen un campo de visión mayor permiten la utilización de sólo 2 sensores en lugar de 4 como necesitaba la versión anterior.
  • En los pilares delanteros se encuentran ubicados los radares con un alcance de más de 200 m en 360o.
  • Cámaras: 3 situadas en la barras del techo y 1 montada bajo el parabrisas enfocada hacia adelante encargada de leer señales de tráfico e identificar objetos.
  • Como complemento de las cámaras ante condiciones climatológicas adversas, se instalan radares de largo y corto alcance.

Toda la información que recopilan estos sistemas es enviada al maletero donde se encuentra el cerebro del vehículo, un potente ordenador con capacidad de transmitir por hora más de 1 TB(terabyte) de información.

Esta increíble máquina es la encargada de evaluar la información recibida y tomar las decisiones que enviará como órdenes al Ford Fusión Hybrid para que se convierta en autónomo y sea completamente capaz de circular sin la ayuda del conductor.

Los prototipos autónomos de ensayo necesitan energía eléctrica adicional para poder realizar todas sus funciones de aceleración, freno, dirección, transmisión así como para un perfecto funcionamiento de cámaras, sensores y ordenador. Para conseguir esta energía extra se utilizan las baterías de alta capacidad del Fusión Hybrid y en un futuro se incluirá un generador adicional.

Su estética exterior es prácticamente igual que la del Ford Mondeo Fusión, su única diferencia serían los sensores que se convierten en los sentidos de la vista y el oído para el coche, capacitados para detectar un objeto, averiguar que puede ser y cuál es su tamaño.

Ford EcoBoost: Máxima tecnología al alcance de todos

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¿Cómo funciona un motor Ford EcoBoost?

Básicamente es la sincronización de un sistema de inyección de combustible directa junto con turbocargadores dobles que se refrigeran con agua.

¿Cómo conseguir mayor eficacia, desaprovechada en otros sistemas?

Se logra tras la recuperación de energía del escape, que se destina a movimiento, por medio de los turbos. Para la obtención de más potencia se impulsa mayor cantidad de aire al motor a través del sistema de turbocargadores. Y para inducir más cantidad de aire, el compresor intensifica la presión de aire que manda al motor a la vez que un inter-enfriador baja la temperatura del aire antes de que penetre en el motor para que este sea más denso.

Gracias al trabajo en paralelo del sistema de inyección directa junto con los turbocargadores se consigue una eliminación potencial del retraso del turbo cargador, suprimiendo la falta de confort asociada a los motores turbo.

¿Qué ventajas nos ofrece el sistema EcoBoost de Ford?:

Una de sus mayores ventajas es evidente, la combinación de menor consumo y bajas emisiones contaminantes, cualidad que hasta la fecha sólo poseían los modelos con menor cilindrada. Ford EcoBoost nos demuestra que tamaño no es igual a potencia reinventando un motor más ligero y pequeño al que incorporan una serie innovaciones capaces de conseguir un importante ahorro de combustible además de mermar la emisiones de CO2 hasta 99g/km.

Esta tecnología convierte en un tesoro cada gota de combustible y todo esto sin reducir el rendimiento. Gracias al turbo con levas dobles variables se consigue una espectacular potencia par motor, encargada de hacer girar las ruedas, aun a bajas revoluciones y manteniendo máxima potencia. Convirtiendo los motores Ford EcoBoost en dúctiles para carretera, acortando los cambios de marcha. Todo esto permite conseguir potencia inmediata cuando más se necesita, como puede ser en un adelantamiento, ya que la inyección directa de gasolina consigue paliar el tiempo transcurrido entre que pisamos el acelerador y el aumento de presión en la alimentación, efecto denominado “turbo lag”.

Con este sistema de inyección directa Ford consigue una alta eficiencia reduciendo el consumo entre un 20% y un 30% así como una rebaja en las emisiones de dióxido de carbono en un 15% mejorando sus prestaciones.

El motor EcoBoost es una tecnología desarrollada en principio para aumentar la capacidad de los motores en vehículos más pequeños aunque Ford lo tiene implementado prácticamente en el 90% de su flota. Uno de los motores EcoBoost más conocidos dispone de un bloque V6 con 3,5L con doble turbo capaz de otorgar las prestaciones y potencia de un V8, distribuye 355 caballos de potencia y un par motor de 350ib-pie, superando el caballaje del Mustang V8 lanzado en 2005. Esto influye de forma directa en la emisión de partículas contaminantes que quedan reducidas al no desperdiciar tanta energía para mover el vehículo. Para mecánicas más pequeñas existen otros motores EcoBoost como el V4 de 1.6L que aporta 180hp consiguiendo un rendimiento superior a un 2L de aspiración natural.

Por todos estos motivos no es de extrañar que los motores de Ford con tecnología EcoBoost hayan sido premiados internacionalmente como Motor del Año en varias ocasiones desde su implantación.

Dentro de la gama de vehículos con motor Ford EcoBoost nos encontramos:
Motores premiados como el EcoBoost 1.0L con diferentes salidas de potencia (100PS, 125PS, 140PS) utilizado también en nuestros coches de carreras Fiesta. Otras versiones son 1.5, 1.6 y 2.0 que poseen un motor EcoBoost de 2,3L incorporados a vehículos tales como el Mustang o el Focus RS, así como en el F4 de Ford que se utiliza el motor de 1.6L.

Modelos de Ford disponibles con motor EcoBoost:

  • Focus
  • Nuevo C-MAX
  • B-Max
  • Fiesta
  • Mondeo
  • Tourneo Connect
  • EcoSport o Transit Courier / Connect.

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Henry Ford: historia del creador que revolucionó la industria del automovil

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La historia de Henry Ford:

Henry Ford nació en Michigan, el 30 de Julio de 1863 en una pequeña población llamada Dearborn y fallece el 7 de abril de 1947. Hasta los 17 años, edad en la que decide trasladarse a Detroit, vive con sus padres en una granja. En Detroit Henry Ford trabaja como ayudante mecánico en un taller y 15 años más tarde en 1985 fabrica su primer vehículo, un prototipo que alcanza los 32 km/h.

Para Detroit la llegada de este innovador creador, fue sin duda el motor que impulsó el progreso de la ciudad, que creció de la mano de Henry Ford, como así atestigua la cantidad innumerable de carteles con su nombre que encuentran por toda la localidad, a pesar de que el intenso frío y nieve de Detroit junto con el área industrial sin actividad y la casa en la que Henry Ford pasó su horas pensando la manera en la que multitud de personas pudieran moverse en un automóvil a un precio asequible se hallan convertido en un lugar solitario tras su marcha.

En 2008 la ciudad de Detroit es golpeada fuertemente por la crisis económica que percutió a EEUU, ya que muchos de sus habitantes eran empleados en la industria del automotriz, motivo por el que la ciudad le añora y extraña sus ideas de crear coches para todos los bolsillos y que sus empleados estén lo mejor remunerados posible.

Ford era un hombre muy tenaz y paciente en todos los ámbitos de su vida. Su minuciosidad le llevó a utilizar ladrillos traídos únicamente de Inglaterra para la construcción de su casa en la que convivía con su esposa Clara Bryant.

Henry Ford fue un hombre adelantado a su época que consiguió hacer realidad lo que su privilegiada mente imaginaba. Algunas de sus frases épicas, que han quedado para la historia, nos pueden hacer entender el porqué de su éxito: “El entusiasmo es lo que hace que la esperanza brille como las estrellas”, “No hay ningún hombre vivo que no sea capaz de hacer más de lo que cree que puede hacer”.

Para el mundo empresarial el impacto causado por Henry Ford resulta enorme. A nivel laboral fue capaz de predecir algunas medidas que con el paso de los años han ido cogiendo mayor importancia como: clases de inglés para empleados inmigrantes, tenía la idea de que las personas debían hablar más de un idioma o la creación de empleo para personas discapacitadas tanto física como mentalmente, así como un salario justo para sus empleados.

Con su mentalidad de que todo lo que su cabeza fuera capaz de imaginar era posible, tras unos años trabajando como ingeniero en Edison, no dudó en dejar este magnífico puesto para con cuarenta años volver a sus inicios en el taller mecánico y poder realizar el sueño de fabricar su automóvil. Diez años después lograba producir el primer vehículo en cadena el Ford T, automóvil de bajo coste que adquirieron millones de estadounidenses.

El éxito de su creación el Ford T en color negro, se debe a que Henry Ford se percató que el secado de la pintura negra, traída desde china, era mucho más rápido que en otros colores, lo que permitía una producción más rápida y eficaz. Con gran ingenio comercial creó un eslogan “Usted puede pedir un Ford del color que quiera, siempre que sea negro” consiguiendo así llenar las calles con su obra el Ford T negro.

Tras éste gran éxito su notoriedad en el mundo del automóvil adquirió gran importancia a la vez que sus ingresos crecían de manera imparable. Su vertiginosa subida al éxito hizo que en ocasiones se tuviera que defender de acusaciones que le tildaban de ignorante explicando que sus triunfos como empresario no pasaban por que el supiera de todo, sino que había sabido rodearse de personas que le complementaban para conseguir que la compañía se colocara en el puesto que estaba.

En 1918 Henry Ford pasa la presidencia de la compañía a su único hijo Edsel, aunque mantuvo su autoridad para la toma de algunas decisiones. El prematuro fallecimiento a los 49 años de Edsel Ford a causa de cáncer de estómago, propició que la presidencia quedara vacante, Henry Ford pretendía que este puesto fuera ocupado por su socio durante muchos años Harry Bennett, pero la viuda de Edsel que había heredado el derecho de voto de su esposo quería que fuese su hijo Henry Ford II quien tomara las riendas de la empresa. Durante 2 años Henry Ford volvió a asumir la presidencia de la compañía, años estos difíciles en los que la empresa perdió muchos millones de dólares.

En 1945 la mujer y la nuera de Henry Ford presionan para la decisión de dimisión de Henry Ford pues el estado de senilidad del presidente era evidente. A partir de entonces asume la presidencia su nieto Henry Ford II.

henry ford t

Durante sus últimos años Ford vivió en Fair Lane, esta ciudad le tiene que agradecer su última gran aportación. La ciudad quedó muy afectada tras una inundación que provocó el corte del suministro eléctrico en todas las casa. Henry Ford se echó a la calle tomó nota y pasó las instrucciones concretas con las obras necesarias que se debían acometer. Estas instrucciones salvaron la ciudad.

Henry Ford transformó la industria del automóvil y fue un visionario que siempre estuvo por delante de su época.

ford store home mini

FordStore la nueva filosofía de concesionario Ford

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En el 2015 la marca del óvalo azul eligió, una ciudad española “Barcelona”, lugar para abrir y dar a conocer en Europa el nuevo concepto de concesionario FordStore.

Hoy en día esta nueva forma de atención al cliente se ha ido expandiendo de norte a sur del país y podemos encontrar este tipo de centro en las principales ciudades como pueden ser Madrid, Zaragoza, Valencia, Pamplona, Sevilla, etc..

¿Qué es un concesionario FordStore?

Los FordStore suponen una nueva filosofía de concesionario en el que el cliente que quiere adquirir un vehículo vivirá una experiencia única. Gracias a las nuevas tecnologías y últimos sistemas informáticos, Ford convierte el concesionario en un lugar de ambiente exclusivo donde poder conocer la marca en toda su plenitud. Por eso FordStore más que un concesionario, es la nueva manera de comprar, experimentar y descubrir cualquier vehículo de la marca Ford que deseemos. Se puede disfrutar y conocer cualquiera de los modelo de Ford, desde los más versátiles o utilitarios como Ford Transit Connect, Ford Focus RS o Ford Fiesta a vehículos exclusivos de gama alta como la estrella de la compañía el Ford Mustang ya disponible en Europa o el Mondeo Vignale.

Estos concesionarios se encuentran ubicados en las principales ciudades, en áreas metropolitanas, que otorgan cercanía con el cliente. Para los FordStore la compañía ha creado un área de máxima exclusividad “Vignale Lounge” en el que el trato al cliente durante todo el proceso de compra, tanto en el concesionario como a nivel online, va un paso más adelante.

Las tiendas FordStore son sin duda la mejor representación para la nueva imagen de la compañía de óvalo y cada día son más los clientes que acuden a estos nuevos centros a vivir una experiencia única a la hora de comprar su coche.

Lo último en tecnología:

Los FordStore se diferencian del resto de concesionarios Ford básicamente en la utilización de tecnología punta durante todo el proceso de adquisición de un automóvil, facilitando la compra por medio de pantallas táctiles, comunicación digital e incluso realidad aumentada el cliente podrá, por medio de una Tablet, configurar su vehículo con los detalles y prestaciones que desee y comprobar el resultado en el videowall. De esta forma el comprador sabrá exactamente cómo será el vehículo que quiere adquirir y no, tener una ligera idea hasta que se lo entreguen, como ocurría hasta ahora. Otra opción que ofrece el concesionario FordStore es la posibilidad de, a través de nuestro propio ordenador configurar el producto desde cualquier sitio. Con esto Ford demuestra que se puede aunar el trato directo y cercano del concesionario físico con la relación personalizada e inmediata que ofrece la comunicación digital.

Con este nuevo concepto de concesionario Ford ha conseguido que el cliente no se limite a recibir la información, sino que en un ambiente en comunicación bilateral, este se implique en la configuración y averiguación del Ford que quiere comprar.

Gracias a la aplicación de estas nuevas tecnologías cada uno podrá decidir cómo será su nuevo vehículo ya sea un turismo o un deportivo y tras visionarlo en el videowall siempre resulta más fácil tomar la decisión final.

Área Vignale Lounge

Ford ha creado una gama de productos, Ford Vignale, que se caracterizan por ser modelos selectos con las últimas tecnologías, diseño exclusivo y actual. Para la venta de estos vehículos existe el área Vignale Lounge que ofrece una atención personalizada de acuerdo a unos coches con carácter Premium.

En este caso el cliente cuenta con los siguientes servicios adicionales:

  • Asistente personal durante todo el proceso de compra, que se encarga de convertir su nuevo vehículo en único asesorándole en cada momento en la configuración del mismo con la ayuda de las últimas tecnologías, además de un servicio especial de posventa para atender sus necesidades.
  • Vignale OneCall, en caso de necesitar ayuda extra también cuentan con un servicio 24h.
  • Prioridad en resolución de dudas técnicas, operaciones de mantenimiento o visitas al FordStore.
  • Aplicación gratuita para Adroid o Apple de acceso directo a la web de Ford Vignale y todos sus contenidos incluido formalización de partes de accidente.

Con esta nueva filosofía de concesionario, Ford consigue crear un nuevo concepto de personalización y atención exclusiva, ofreciendo al cliente a través de las últimas tecnologías la oportunidad de diseñar el vehículo de sus sueños.

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Logo Ford: Emblema de una gran Marca

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Evolución del logo de Ford

Para el estudio de la trayectoria de una gran compañía hay diferentes aspectos que se pueden analizar, incluido la evolución de su imagen como marca su “logo”.
Hasta mediados del siglo XX el logo de Ford era el más importante y reconocido en EEUU, América Latina y Europa, al mismo nivel que el de Coca-Cola.

Henry Ford creó su compañía automovilística con la intención de fabricar coches para todos “Buenos, Bonitos y Baratos” y a esta empresa no dudó en darle su apellido como así sigue siendo después de más de un siglo. En un principio Ford estaba ocupado en sacar adelante la compañía y no creó ningún logotipo, pero sí lo hizo un trabajador que pensó que el marketing también era importante. Este empleado era el jefe de ingeniería Childe Harold Wills quien cuando se presentaba, utilizaba tarjetas de visita con un logo dibujado. En este logo se veía dibujado con letras elegantes el nombre de la compañía Ford Motor Company.

A principios de 1903 la compañía empezó a utilizar este logo creado por Childe Harold en los comunicados emitidos por la empresa y más adelante en el Ford modelo A.

De 1906 a 1910 los modelos de Ford eran ataviados con un logotipo más trabajado, en el aparecían unas alas y las letras “F” y “d” de Ford se presentaban con trazos alargados. En 1907 los fundadores de Ford Motor Company Limited de Gran Bretaña renovaron el diseño sustituyendo las alas por el óvalo, con el que se quería representar a nivel publicitario sello de fiabilidad y economía.

En 1909 Ford patenta su marca en los EEUU, pero no fue hasta dos años después en 1911 que vio la luz el logo en el que aparece la combinación del logo Ford y el Óvalo.

En 1928 se incorpora por primera vez el pantone 294C (Azul) en el fondo del logo y cuarenta y ocho años después en 1976 las letras se cambian a color plata y se centran en el óvalo. Este diseño se convierte en la imagen corporativa, a pesar de haber sufrido pequeños retoques hasta 2003.

Para la celebración de su centenario Ford además del lanzamiento de coches de edición especial o merchandaising conmemorativo también hizo un cambio relevante en su logo, ahora el óvalo aparecía más alargado con fondo brillante con diferentes tonos de azul y las letras de Ford en blanco.

A través de la centenaria historia de Ford se han podido ver otros logotipos diferentes para modelos muy exclusivos como el caballo del Ford Mustang que viene cabalgando desde 1964.

Ford a la vanguardia en vehiculos comerciales

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Vehiculos Comerciales Ford

La industria automovilística es un sector que permanece en incesante evolución. Día a día aparecen nuevas formas de movilidad incluso a nivel comercial que ofrecen novedosas propuestas con incorporación de las últimas tecnologías y renovados diseños.

Ford en constante estudio de mercado no ha tenido ningún problema en adaptarse a un mundo versátil en el que el usuario emplea su vehículo tanto para su vida cotidiana como de herramienta de trabajo, y para conseguirlo han mejorado su gama de vehículos comerciales con modelos conocidos como multi-actividad o Tourneo.

El equipamiento de los modelos Courrier, Connect o Custom ha sido incrementado sin repercutir en el espacio y la ductilidad que necesita un vehículo de estas características. Otras mejoras con las que cuentan estos modelos vienen de la mano de las nuevas tecnologías como son: sistema multimedia Sync3 y sistemas de ayuda a la conducción. También se incorpora transmisión automática Selectshift o tracción 4×4 AWD.

En los últimos años Ford ha puesto especial hincapié en modernizar toda la gama de vehículos comerciales siendo hoy, en Europa, la marca del óvalo azul la más vendida del sector.

Para su renovación Ford empezó por el vehículo que le introdujo en el sector de las furgonetas pequeñas el Transit Courier, este vehículo se ofrece en dos versiones: Combi para pasajeros y la Van sólo de carga, dentro de este segmento la Transit Courier es el vehículo que se caracteriza por tener el consumo más bajo con tan solo 3,9L / 100km.

La Transit Connect que también cuenta con dos versiones sufrió cambios a nivel estético contando ahora con un diseño más joven y actual así como un destacado aumento en equipamiento.

Para la celebración del medio siglo de vida de la firma del óvalo, la compañía actualizó el que es su modelo icono en el ámbito comercial, el Transit, que le ha reportado grandes beneficios alcanzando ventas de más de trece millones de unidades a nivel mundial. Esta nueva generación de vehículos se dividió en dos modelos: Uno pensado únicamente para su utilización comercial conocido como dos toneladas y otro enfocado a las necesidades de un cliente que aprovecha el vehículo tanto en labor comercial como para el disfrute de su vida privada, este modelo se denomina carrocería Custom.

Ford Pick-up y Ranger modelos incluidos también en la línea de comerciales, presentan igualmente cambios novedosos. En el caso del Ranger se puede apreciar una increíble modificación estética con un diseño más deportivo y provocador, acompañado del mejor equipamiento que lo convierte en un todoterreno incomparable idóneo para los apasionados de la naturaleza.

Las campers son hoy en día vehículos muy demandados y Ford no se queda atrás en la carrera y presenta el Ford Custom de 105 CV camperizado.

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